Отличная инициатива
Серебристо-серый фургон плавно стартовал с места и устремился по маршруту, моделирующему движение на городских магистралях. За рулем - водитель с нарушениями опорно-двигательного аппарата. «Газель NN» с ручным управлением создана с учетом пожеланий людей с ограниченными возможностями здоровья, и теперь они оценивают ее в действии. Задача - протестировать удобство ручного управления коммерческим автомобилем.
Во время тест-драйва машины выполняли различные упражнения: разгонялись по прямой, крутились на кольце, поднимались в горку, пропускали пешеходов, разворачивались в узком пространстве и парковались.
У одного из участников испытаний, ветерана СВО Александра Курицына, после минно-взрывного ранения - протез ноги. Ранее Александр управлял только легковым автомобилем, за рулем «Газели NN» - в первый раз.
- Разница лишь в габаритах, - поделился впечатлениями Александр после дебютных заездов - Удобный, комфортный автомобиль даже для такого высокого человека, как я, а мой рост 1 метр 90 см. Использовал ручное управление, ноги не задействовал. Понравилось расположение подлокотника - рука не устает. Отмечу плавность нажатия «газ - тормоз». Конструкторы Горьковского автозавода сделали большое дело, такая машина - действенная помощь участникам СВО. Пожелание одно - развиваться в этом направлении дальше.
Вместо педалей - джойстик
Легкий коммерческий автомобиль с дублирующим ручным управлением в России спроектировали впервые. И сделали это в Объединенном инженерном центре (ОИЦ) Горьковского автозавода. Машина одинаково удобна и безопасна как для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, так и для водителей без ограничений по здоровью.
На откидном подлокотнике водительского сиденья установлен джойстик, который отвечает за подачу топлива и активацию тормозной системы. Машина оснащена шестиступенчатой роботизированной коробкой с автоматическим переключением передач. Для выбора режима работы трансмиссии на панели приборов предусмотрена вращающаяся шайба.
Эти и другие новшества оценил Александр Шиянов, сотрудник нижегородского филиала государственного Фонда поддержки участников СВО «Защитники Отечества», инвалид второй группы. После тяжелого осколочного ранения правая нога Александра утратила подвижность. Но в кабину ветеран СВО поднялся легко, придерживаясь за специальные поручни, и с комфортом разместился на водительском сиденье.
- В одной руке - руль, в другой - джойстик, и автомобиль послушно поехал. Педали не задействовал, хотя они есть. Великолепно, автозаводцы поработали на пять с плюсом! Я под большим впечатлением от новинки, - поделился А. Шиянов.
По его мнению, тем, кто ранее водил только легковое авто, будет несложно пересесть на «Газель». Пара дней - и сформируется привычка к особенностям ручного управления коммерческим автомобилем.
- Вернувшиеся с фронта ребята хотят помогать тем, кто продолжает защищать Родину. На вместительной «Газели» очень удобно доставлять гуманитарную помощь, - отметил А. Шиянов. - Молодцы автозаводцы!
Отклики бесценны
Работа по созданию транспорта для водителей с нарушениями опорно-двигательного аппарата началась в прошлом году в рамках программы развития лидеров БС-250. Специалисты компании общались с ветеранами СВО и представителями автотранспортных предприятий об их потребностях и ожиданиях от автомобиля. В итоге изготовили три образца машины с различными системами ручного управления. Самая прогрессивная - с автоматическим переключением передач. Фургон «Газель NN» с такой системой получил высокую оценку на выставке коммерческого транспорта COMVEX 2026 в Москве.
Участник программы развития лидеров Андрей Шаханов, инженер-конструктор ОИЦ, на полигоне сопровождал ветеранов СВО в качестве штурмана.
- Сначала я сам тестировал машину на полигоне, убедился, что система управления автомобилем интуитивно легкая и понятная, а сегодня это подтвердили и ветераны, - поделился А. Шаханов. - Универсальность - еще одно существенное преимущество нашей машины: при необходимости джойстик ручного управления откидывается назад и за руль может сесть водитель без каких-либо ограничений.
Ведущий инженер дирекции планирования продукта ОИЦ Алексей Ильин подтверждает, что помощь потенциальных потребителей в создании этой модели просто бесценна.
- Мы продолжаем взаимодействовать с ветеранами СВО и вносить в автомобиль улучшения, - говорит Алексей. - В рамках важного социального проекта Горьковского автозавода мы рассчитываем создать унифицированное решение для всего модельного ряда нашей техники.
Терапевтический эффект
Ветеран СВО Артур Патрогин служил командиром взвода. Во время штурма был тяжело ранен. А потом - инвалидная коляска. Но оказался героем и в мирной жизни. Артур - капитан нижегородской хоккейной команды ветеранов СВО «Штурм», участник различных мероприятий и программ.
- Откуда силы? Хочешь решить проблему - ищи не причину, а выход и двигайся дальше. Стараюсь социализироваться и помогать другим найти себя. Нужно вытаскивать ребят из одиночества. Сегодня с радостью согласился обкатать «Газель NN», созданную специально для ребят с нарушениями опорно-двигательного аппарата, - рассказал он, лихо перебравшись из инвалидной коляски на водительское кресло «Газели».
А. Патрогин уже год ездит на легковом автомобиле с ручным управлением. Систему он сконструировал сам.
- Так что все нюансы замечаю сразу. У меня механика, а здесь все автоматизировано. Классно придумано, управлять удобно. Без ног и с неполноценной правой рукой я спокойно проехал трассу. Осталось доработать машину совсем чуть-чуть. Думаю, ГАЗ приложит все силы и создаст подходящий транспорт для ребят, которые любят ездить за рулем и хотят вернуться к прежней жизни, - уверен А. Патрогин.
Директор Фонда соцзащиты участников, ветеранов СВО и членов их семей «Доблесть» Михаил Шмагрин внимательно наблюдал за испытаниями новинки.
- Разработка Горьковского автозавода позволит ветеранам не потеряться на гражданке, приносить пользу семье, обществу и государству в целом, - сказал он. - Уверен, завод реализует все пожелания, высказанные экспертами, и наши герои получат замечательный автомобиль. Сначала они встали на защиту нашей Родины. Теперь Родина должна позаботиться о них. Я думаю, законодатели пойдут навстречу и разрешат им работать по специальности на удобном и безопасном транспорте.
