ТРИЗ: и затратные факторы могут обернуться экономическим эффектом

Реальные задачи

Новая программа обучения инструментам ТРИЗ стартовала в компании в прошлом году. Учебно-практический курс разбит на четыре модуля, которые включают получение теоретических знаний и применение их на практике в работе над проектами. В финале проходит защита предложенных решений перед экспертами.

- На защите слушатели рассказывают, какие инструменты ТРИЗ применили в своем проекте и какой это дало результат, - поясняет руководитель проекта дирекции ТРИЗ Михаил Щербаков. - Обучение длится примерно полгода, и за это время сложно довести решение задачи до конца, особенно если она связана с внедрением нового оборудования, поэтому результатом обычно является план дальнейших мероприятий. Но есть и завершенные проекты.

По словам М.Щербакова, программа преследует две цели: обучить инструментам ТРИЗ как можно больше сотрудников и найти оптимальное решение текущих производственных вопросов. Большое внимание уделяется отработке учебных задач на примерах из других отраслей.

- Один из инструментов ТРИЗ - функционально-ориентированный поиск - как раз предполагает поиск решений сходных проблем в других бизнесах, так как логика их часто одинакова, - говорит Михаил Александрович.

Две группы слушателей из разных городов начали обучение в конце февраля - начале марта, защита проектов прошла в июле. Готовясь к ней, участники закрепляли полученные ранее знания, готовили свои презентации, обсуждали пути решения задач с преподавателем и коллегами в мини-группах. До завершения их проектов предстоит еще большая работа, но направления ее уже определены.

Руководитель направления «Холодная штамповка» дирекции производственного инжиниринга Объединенного инженерного центра Алексей Селиванов вместе с коллегами с прессово-рамного завода занимается организацией участка для изготовления колес автомобилей «Соболь» по новой технологии «раскатки» в цехе по производству колес и труб.

- Наша задача - максимально снизить затраты по этому проекту. С помощью инструментов ТРИЗ мы уже добились определенных результатов, сейчас прорабатываем варианты, как достичь еще большего эффекта и дозагрузить новое оборудование, - рассказывает он. - Возможно, будем делать новые колеса и для «Газелей», что позволит использовать оборудование более эффективно.

По словам А.Селиванова, обучение ТРИЗ было очень полезным, расширило кругозор и поможет развиваться дальше.

Бригадир главного сборочного конвейера №1 производства грузовых автомобилей (ПГА) Екатерина Гнусарькова вместе с коллегами решает задачу по встраиванию в технологический процесс установки защитной панели двигателя на полноприводный «Соболь», чтобы снизить трудоемкость этой операции.

- Вместе с конструкторами мы нашли три способа решения задачи, один уже используем, но проработаем и другие, - говорит Екатерина. - В работе над проектом нам очень помог потоковый анализ и другие инструменты ТРИЗ. Эта система открывает глаза, начинаешь смотреть по-другому на привычные вещи, а ее инструменты реально помогают разобраться в проблемах. Обучение дало интересные и полезные знания, которые я буду использовать в работе.

Нестандартные решения

Многие проекты участников первого, прошлогоднего потока обучения уже успешно воплощены в жизнь. Один из них позволил повысить эффективность работы агрегата подготовки и нанесения катафорезного грунта в цехе окраски кузовов окрасочного производства. Решением этой задачи занимался начальник цеха ремонта окрасочного оборудования (ЦРОО) сервисного центра ремонта и технического обслуживания оборудования (СЦР и ТОО) Валерий Коршунов.

- К началу моего обучения этот проект столкнулся с рядом сложностей, которые мне и предложили решить с помощью инструментов ТРИЗ, - говорит Валерий Александрович. - Нужно было стабилизировать позиционирование подвесок с кузовами при остановках над ваннами агрегата.

Для этого необходимо было устранить причину - образование конденсата на рельсе, по которому перемещаются колеса подвески. Применили инструмент ТРИЗ - функционально-ориентированный поиск.

- Суть его в том, чтобы искать решение аналогичной задачи в других сферах, - говорит В.Коршунов. - Мы проработали несколько вариантов и в итоге выяснили, что в холодных ангарах конденсат устраняют с помощью системы обдува. Установили над ваннами небольшие вентиляторы, теперь включаем их весной и осенью, и они «сдувают» конденсат. Даже с учетом дополнительного расхода электроэнергии годовой экономический эффект за счет стабилизации работы оборудования составил около 3 млн рублей.

По словам В.Коршунова, на обучении он впервые близко познакомился с ТРИЗ и увидел в ней большую пользу.

- Все было новым, необычным, мы рассматривали разнообразные успешные примеры, наши замечательные преподаватели помогали в работе над проектами, - рассказал он. - Теперь каждый год будем запускать в окрасочном производстве проекты с применением ТРИЗ. Сейчас занимаемся повышением эффективности работы осушителя сжатого воздуха.

Начальник участка подсбора двигателей ПГА Дмитрий Сизов прошел обучение ТРИЗ, чтобы решить задачу по снижению затрат на перемещение в производство спецтехники (ПСТ) шасси каркасных автобусов. Сейчас для этого привлекают эвакуаторы сторонней организации.

- Я предложил буксировать шасси при помощи автомобилей «Газель» с газобаллонным оборудованием, которые перегоняются из ПГА в ПСТ для проверки его герметичности на специальной установке. Для этого нужно изготовить особую сцепку, сейчас занимаемся этим вопросом, - говорит он.

По словам Д.Сизова, методики ТРИЗ позволяют использовать даже затратные факторы: неизбежные расходы на перегонку в ПСТ газобаллонных «Газелей» обернутся экономическим эффектом от буксировки ими автобусных шасси.

- На обучении нам показали множество интересных и наглядных примеров решения проблем нетрадиционными способами, в том числе на других предприятиях нашей компании, - рассказал Дмитрий. - Обязательно буду использовать полезный опыт коллег.

Сергей Целибеев