Участники пятого потока программы развития лидеров БС-250 начали проходить стажировки на модельных заводах компании

Выход из зоны комфорта

В штамповочно-сварочном цехе завода мостов и агрегатов (ЗМА) в Нижнем Новгороде группа участников программы развития лидеров в составе четырех команд занимается повышением эффективности процесса изготовления остовов сидений. Детали для них поступают с прессово-рамного завода (ПРЗ) и изготавливаются на ЗМА. Готовые изделия отправляются на сборочные конвейеры производства грузовых автомобилей (ПГА).

Одна из команд в ходе первой стажировки повышала эффективность на участке штамповки деталей, который находится в начале технологической цепочки.

- Его работа серьезно влияет на качество изделий. Наши задачи - оптимизировать время и трудоемкость переналадки оборудования, повысить производительность и организовать подачу деталей на сварку остовов по тянущей системе, - рассказал бригадир Павловского автобусного завода Алексей Бебнев.

Стажеры разработали план усовершенствования переналадки, схему хранения оснастки, внедрили кайзены для повышения безопасности труда, сокращения времени операций и отгрузки деталей, разработали стойку для их хранения и новую тележку для транспортировки на участок сварки.

Бригадир цеха сварки и сборки кабин сборочно-кузовного производства Сергей Тимофеев говорит, что уже на первой стажировке приобрел ценный опыт.

- Мы вышли из зоны комфорта, пришлось перестраиваться, потому что здесь все новое: обстановка, люди, задачи, - рассказал он.

«Кайзен работает только тогда, когда люди на местах его принимают, понимая, что это улучшает процесс. А главное, когда он разработан на основе рекомендаций самих работников»

ОКСАНА ИСАКОВА,

ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ «ГАЗ»

Еще одна команда занималась повышением эффективности потока сварки остовов путем унификации деталей и сварочной оснастки.

- Наш основной кайзен - объединение двух сварочных кабин в одну, это позволило увеличить производительность потока сварки, улучшить эргономику рабочего пространства, снизить запасы материалов на рабочих местах, - отметил мастер ПРЗ Никита Абраменко.

Унификацией остовов и сварочных кондукторов занимался в составе команды главный инженер-конструктор Объединенного инженерного центра (ОИЦ) Дмитрий Бережной.

- Наша цель - сократить количество кондукторов с девяти до четырех, это повысит производительность, уменьшит время переналадки и замены инструмента, - рассказал он.

По словам Дмитрия, решать поставленные задачи приходилось в сжатые сроки, и это было очень интересно.

- Мне, конструктору, пришлось встать на место производственника, чтобы понять весь процесс, - говорит Д.Бережной.

В новой упаковке

Третья группа работала над повышением эффективности потока окраски остовов сидений.

- Стандартизирована работа оператора по навеске и съемке окрашиваемой продукции, увеличена его загрузка, устранены лишние действия, в результате повысится производительность, - подвел итоги лидер группы сервисного центра ремонта и технического обслуживания оборудования Алексей Кудряшов.

По словам специалиста по закупкам из Ярославля Дмитрия Гавриша, в числе кайзенов, разработанных командой, - использование для упаковки и складирования окрашенных деталей новых, более экономичных и удобных материалов, которые снижают трудоемкость и себестоимость продукции.

- Мы заменили упаковочную пленку на многоразовый иглопробивной материал. Теперь не нужно упаковывать каждый остов, а только прокладывать их, - рассказывает он. - Кроме достижения экономического эффекта снизится и трудоемкость распаковки изделий в ПГА. Предложили также новую тару из полибокса, которая дешевле металлической.

По признанию Дмитрия, ему, привыкшему к офисной работе, поначалу было непросто понять процессы незнакомого производства, однако помогли командная работа и поддержка работников ЗМА.

- Мы дружно, всей командой, придумывали кайзены, сотрудники участка всегда давали нужную информацию, работать с ними - одно удовольствие, - говорит он. - На второй стажировке усилим взаимодействие между группами на разных участках, чтобы двигаться в общем направлении.

Группа логистики занималась обеспечением производства остовов комплектующими и организацией доставки готовых изделий заказчику.

- Мы устранили переходы операторов, снизили запасы деталей, организовали подачу автопоездом деталей к сварочным кабинам и готовых изделий в ПГА по тянущей системе, разработали новые стеллажи, - рассказала главный специалист дивизиона «Нижегородские Автокомпоненты» Мария Безродных.

Ведущий менеджер по материально-техническому обеспечению Екатерина Голованова довольна первыми результатами работы своей команды.

- Для меня сложность была в том, что я не сталкивалась с работой производственных участков, но в команде были опытные коллеги, и наши совместные усилия привели к хорошим результатам, - рассказывает она. - Взаимодействовали с операторами и бригадирами на участке, учитывали их предложения. Участвуя в программе, я хочу прокачать свои лидерские качества, научиться грамотно руководить.

Больше взаимодействия

Подводя итоги первой стажировки, директор по развитию Производственной системы «ГАЗ» Оксана Исакова отметила успехи ее участников и указала, над чем еще предстоит серьезно поработать.

- Все группы успели сделать немало, и видно, что они способны на большее, - отметила она. - На первой стажировке закладываются основы всей дальнейшей работы, поэтому любая ваша идея может пригодиться в будущем.

Оксана Николаевна отметила, что команды стажеров должны больше взаимодействовать между собой.

- У вас есть задачи, которые пересекаются, например у групп логистики и штамповки, - сказала она. - Хорошо, что группы логистики и сварки уже смогли вместе выстроить систему обеспечения производства.

Впереди у участников программы БС-250 - обратная связь от модераторов, специалистов по Производственной системе и персоналу, выполнение домашнего задания на производственных участках и подготовка к новым стажировкам.

Сергей Целибеев