Скорая спешит на помощь

Получив госзаказ на медицинские автомобили, на ГАЗе поняли, что небольшие компании по производству спецтехники не справятся с ним в короткие сроки. Ведь у партнеров дооборудование одной машины скорой помощи занимает 3-4 дня. Поэтому если раньше базовые модели «ГАЗелей» и «Соболей» отправлялись к партнерам для доработки и оснащения медоборудованием, то теперь автозаводцы освоили производство автомобилей скорой помощи под ключ.

- Это уникальный проект. В ПГА на одной площадке работает целая команда специалистов из производства спецтехники, производства грузовых автомобилей, цеха сварки и сборки цельнометаллических кузовов, окрасочных комплексов, дирекции по развитию Производственной системы «ГАЗ», конструкторы, технологи, специалисты дирекции по развитию и службы качества, - говорит управляющий директор Автозавода «ГАЗ» Андрей Софонов. - Такая дружная работа дала отличные результаты.

Движущей силой масштабного проекта стала команда по бережливому производству во главе с руководителем Светланой Ежовой. Задача стояла непростая: нужно было добиться, чтобы количество медавтомобилей, собранных за смену, в разы превышало темпы подрядчика. С помощью Производственной системы «ГАЗ» были определены узкие места на втором конвейере ПГА, подготовлены эскизы для стеллажей с деталями, чтобы операторам было удобно. Также проработаны операции, которые можно перенести в основной поток, с целью ускорить производство и снизить себестоимость доработки.

Сборка автомобилей скорой помощи ведется с временем такта 45 минут.

- Мы проанализировали процесс у подрядчиков и наметанным глазом сразу выявили источники потерь на их площадке. Там два человека делают полностью автомобиль. Большие переходы, ожидания. Работа над машиной очень длительная, - говорит руководитель проекта по Производственной системе Александр Борисов. - Принципиальным стало решение организовать на ГАЗе доработку автомобилей скорой помощи в два параллельных потока. Это позволило вдвое ускорить сборку техники.

Подготовка производства медавтомобилей продолжалась и в майские праздники.

- За время самоизоляции все соскучились по работе и с большим желанием откликнулись на призыв выйти на работу в майские выходные, - говорит начальник участка производства спецтехники Евгений Кайнов.

Максим Стрельцов, слесарь механосборочных работ производства спецтехники, трудится на автозаводе с 2012 года.

- Около двух недель мы учились собирать начинку медицинских автомобилей, прошли все операции, вплоть до установки самого сложного оборудования, - вспоминает он.

Сложная, но интересная работа увлекла всех.

- Раньше мы с коллегами собирали школьные автобусы на базе «ГАЗели NEXT», - поделился Дмитрий Ляхов, слесарь механосборочных работ. - Модель тоже отличалась от базовой: оригинальные сиденья, дополнительные багажные полки, трехточечные ремни безопасности, ограничитель скорости. Но медицинская автотехника - это совершенно другие машины, с очень сложной начинкой.

Давно работает на заводе слесарь механосборочных работ ПСТ Сергей Татаровский, который еще в середине 2000-х осваивал серийную сборку автомобилей скорой помощи в рамках приоритетного национального проекта «Здоровье».

- Помню, когда собирали медицинские автомобили на базе самого первого поколения «ГАЗелей», трудились по 12 часов, и даже ночью. К нам медики приезжали и рассказывали о своей работе, чтобы автомобиль максимально соответствовал их потребностям. Здесь принцип тот же самый, - говорит он. - Автомобили скорой помощи сейчас очень нужны. Они помогают спасать жизни.

Максим Карпухин