Три крупных проекта по автоматизации технологий сварочного производства запущены в этом году в СКП

Цеху сварки и сборки цельнометаллических кузовов (ЦСС ЦМК) СКП в декабре этого года исполнится 30 лет. Здесь впервые были освоены передовые технологии сварки цельнометаллических кузовов «Газелей», и сегодня цех продолжает идти в ногу со временем.

За лето в цехе смонтирован современный робототехнический комплекс (РТК) для сварки задних лонжеронов кузовов автомобилей «Газель NEXT», «Газель NN» и «Соболь NN», в который входят семь роботов и пять выкатных кондукторов. Он заменил участок ручной сварки.

- Роботы установлены уникальные, с двумя сварочными оснастками в одном инструменте, помимо сварочных функций они осуществляют и транспортировочные, - рассказывает начальник ЦСС ЦМК Иван Черепков. - Операторы теперь только закладывают детали в кондуктор, а робот-транспортировщик затем перекладывает их в другой, для последующих операций. В автоматическом режиме происходит сварка лонжеронов для всех модификаций автомобилей, а также закладка их в линию сварки оснований кузова.

Новый РТК позволяет эффективнее организовать производственный процесс в цехе. Раньше два участка ручной сварки лонжеронов находились в разных зонах, теперь операции для всей линейки модификаций цельнометаллических автомобилей происходят в одном месте. Ручной сваркой лонжеронов занимались шесть операторов, теперь достаточно двоих, а остальные перераспределены на другие рабочие места того же участка.

Еще одна важная задача, которую решает новое оборудование, - обеспечение высокого качества продукции. Сварка каркаса основания кузова - особо сложный и ответственный участок работы. Лонжерон - ключевой силовой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за прочность и жесткость кузова, поэтому автоматизация технологий его сварки - серьезное улучшение в области качества. Роботы обеспечивают высочайшую точность сварки, быстро, точно и бесперебойно перемещают тяжелые детали в нужную точку, а интеллектуальная управляющая система осуществляет полный контроль за производственным процессом по всей цепочке.

В ЦСС ЦМК также модернизирована запущенная в 2022 году линия сварки боковин кузовов автомобилей «Соболь NN» с целью увеличения ее производительности. Расширены ее габариты, установлены шесть новых роботов и три выкатных стола, модернизированы и изготовлены дополнительные сварочные кондукторы.

- Наш новый продукт «Соболь NN» пользуется большим спросом на рынке, потребитель ждал его. На линии также сваривают боковины для другого востребованного продукта - «Газели NN» с низкой крышей. Наша задача была удовлетворить растущие требования заказчиков, - пояснил И.Черепков.

В результате модернизации производительность линии увеличена вдвое, а количество операторов при этом осталось прежним. Сейчас на ней можно сваривать боковины для всех трех цельнометаллических модификаций «Соболя NN» и «Газели NN» с низкой крышей: фургона, комби и автобуса.

- За автоматизацией - будущее, поэтому мы не останавливаемся на достигнутом и рассчитываем охватить разные участки цеха, - поделился планами Иван Вячеславович. - Впереди новые проекты по роботизации. Идет подготовительная работа на участке сборки и сварки боковых лонжеронов линии оснований, прорабатывается вопрос о замене на линии кузовов станций ручной сварки.

Автоматика для кабин

Цех сварки и сборки кабин (ЦССК) СКП тоже следует тренду на роботизацию производственных процессов. В короткие сроки здесь был смонтирован крупный РТК для сварки боковин однорядных и двухрядных кабин семейства автомобилей «Газелей NEXT/NN». В рамках масштабного проекта установлены 22 новых робота, шесть поворотных столов для деталей.

- Нашими основными целями были повышение производительности и снижение трудоемкости процесса, значительное сокращение ручных операций, повышение безопасности и улучшение условий труда, - рассказывает начальник ЦССК Альберт Журов. - Передача операций роботам позволяет также повысить качество, они выполняют операции по сварке и перегрузке панелей кабин и других деталей предельно аккуратно и точно.

На участке ручной сварки боковин работало восемь операторов, которые обслуживали 12 сварочных кондукторов и 23 подвесные машины контактной сварки. На новом комплексе четыре сотрудника справятся с тем же, и даже более значительным объемом работ: производительность сварки увеличена с 12 до 20 боковин в час.

- Операторы только закладывают в сварочные кондукторы лицевые панели с одной стороны комплекса и внутренние - с другой. Высвобожденные высококвалифицированные сварщики на машинах контактной сварки перераспределены на другие рабочие места, - говорит А.Журов.

Подача комплектующих на новый РТК организована по тянущей системе. Его размещение позволило также более оптимально использовать логистические площади в цехе.

В ЦССК тоже немало планов по дальнейшему расширению автоматизации производственных процессов. По словам А.Журова, прорабатываются идеи роботизации сварки каркасов заднего пола для увеличения производства двухрядных кабин, подножек и других компонентов кабины. Думают здесь и о внедрении на некоторых участках коллаборативных роботов (коботов), которые будут трудиться вместе с операторами.

- Коботы - перспективный мировой тренд, и мы стремимся следовать ему, - говорит Альберт Александрович. - Роботы должны не только заменять людей, но и помогать им, облегчая труд на наиболее сложных участках.

Михаил Ларин