Ходовые и потребительские качества выпускаемой техники оценили руководители «Группы ГАЗ» в ходе тест-драйва

В поисках резервов

Несколько лет назад пилотный тест-драйв состоялся на территории Горьковского завода, а затем «переехал» на полигон «Березовая Пойма» - обкатка в экстремальных условиях более эффективна.

- Машины прибыли на полигон прямо с конвейера, - провожает взглядом стройную колонну главный инженер ОИЦ Павел Тихонов. 

- Трасса состоит из прямого асфальтированного участка и двух разворотных петель. Во время движения проверяются динамические характеристики автомобиля, разгонные параметры, плавность хода. Нескольких минут достаточно, чтобы составить первое впечатление о машине.

Тестирование автомобилей представителями руководства компании ускоряет внедрение полезных новшеств, убеждены топ-менеджеры «Группы ГАЗ».

- За два пандемийных года, в которые мы не встречались на полигоне, новые модели появились и у нас, и у конкурентов. Важно знать, как далеко мы продвинулись и что еще можно улучшить, - заполняет оценочный лист директор по качеству «Группы ГАЗ» Алексей Смирнов.

- Наши конструкторы за это время сделали очень много, и сегодня автомобили ГАЗа демонстрируют высокий технический уровень. Но мы никогда не почивали на лаврах и снова приехали на полигон искать новые резервы для улучшений, - говорит директор по качеству дивизиона «Коммерческие автомобили» и постоянный участник полевых испытаний Владимир Демидов.

По машинам!

Руководители компании разделились на группы по два-три человека и приступили к тестированию. Сначала тщательно осмотрели внешний вид каждого автомобиля, двигателя и салона. Свои оценки, замечания и предложения занесли в чек-листы.

После этого беспристрастные экзаменаторы расселись по машинам, и колонна отправилась в путь. Строго соблюдая правила движения, водители разгонялись и тормозили, анализируя поведение техники на поворотах и высоких скоростях, оценивая эффективность торможения и маневренность.

Затем команды менялись автомобилями, чтобы каждый участник тест-драйва успел опробовать все модели и за рулем, и на пассажирском сиденье. 

Всего было протестировано четыре новых автомобиля марки «ГАЗ»: «Соболь NN», «ГАЗель NN» и медицинский автомобиль с пневмоподвеской на ее базе, грузовик «Валдай NEXT».

- В «ГАЗели NN» появился электронный стояночный тормоз, подрессоренное сиденье водителя, комфортабельные пассажирские сиденья с боковой поддержкой и откидным столиком, - перечисляет достоинства автомобиля директор по развитию Автозавода «ГАЗ» Андрей Кузнецов.

Также среди новшеств в кабине - 25 функциональных мест хранения, четыре USB-разъема для подключения мобильных устройств, штатное крепление под телефон. Так что управлять этим автомобилем максимально удобно.

По мнению А.Кузнецова, плюсы тест-драйва очевидны.

- По итогам испытаний и прямого диалога оперативно запускаются улучшения, - говорит он. - Например, мы приехали сюда на автобусе с пониженным уровнем шума. Предложение сделать его таковым появилось на предыдущем тест-драйве. Инициативу поддержал Вадим Николаевич Сорокин, в выигрыше оказались наши потребители.

- Всегда нужно стремиться к лучшему, - считает директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев. - Только так мы развиваем бизнес и создаем достойные продукты. Сегодня меня покорил «Соболь NN». Отличный получился автомобиль, уже по предсерийному образцу видно, что его ждет яркое будущее. В этой машине для эксплуатации в городских условиях все продумано до мелочей.

Директора дивизиона «Общественный транспорт» Сергея Зуйкова тоже порадовал «Соболь NN».

- Автомобиль интересный, удобный, современный, - говорит он. - По ценовым параметрам и техническим характеристикам он превосходит ближайшего конкурента.

Директор по развитию Производственной системы «Группы ГАЗ» Оксана Исакова тестирует работу кресла в автомобиле скорой помощи.

- Мы хотели облегчить работу докторам и сделали машину, в которой врач и его пациент чувствовали бы себя комфортно, - поясняет Оксана Николаевна. - На заводе мы улучшаем рабочие места в соответствии с принципами Производственной системы «ГАЗ», а здесь все выполнено с учетом пожеланий медработников.

В интерьере автомобиля использованы металл и пластик, который можно легко дезинфицировать, а у каждой единицы медицинского оборудования есть свое место.

- Реанимобиль с пневмоподвеской и новым интерьером станет лучшим предложением на рынке по удобству и плавности хода, - прогнозирует директор по разработке продукта ОИЦ Дмитрий Аросланкин.

Оправдал ожидания экспертов и «Валдай NEXT»: потребитель получил сбалансированную машину с небольшим расходом топлива.

 

Объективный взгляд

- Новое поколение техники реально порадовало, - отмечает управляющий директор ООО «Нижегородские моторы» Николай Ежов. - В «Соболе NN» отлично регулируется привод управления коробкой передач, тормоза практически идеальны - тормозной путь можно высчитать до сантиметра. Следующая задача - добиться более легкого переключения передач.

Завершился тест-драйв полным фиаско одного из иностранных конкурентов «Соболя NN».

- Двигатель заглох и больше не заводится, - разводит руками

Н.Ежов. - Я пять лет работал директором по качеству машиностроительного завода и нашел брак там, где не смог найти никто. 

После «покатушек» топ-менеджеры откровенно и эмоционально высказались о каждой новинке, заполнили чек-листы на каждую единицу проверенной техники. Все экспертные мнения зафиксированы, предложенные изменения взяты в проработку и лягут в основу дальнейшего совершенствования автомобилей «Группы ГАЗ».

Ирина Честнова